






竹模板板材的接长与表面处理
竹材胶合板主要用作车厢底板,故要求板材长度与车厢长度相一致,而压制的板材较短故需进行接长。板材的接长与表面处理包括端头铣斜面、斜面涂胶与搭接,热压接长、纵向裁边、板面涂胶与加覆纲丝网,再次热压使板面胶层固化和压出网痕等工序。
竹胶板使用范围:本竹胶合板模板非常适用于水平模板,剪力墙、垂直墙板、高架桥、立交桥、大坝、隧道和梁柱模板等。
竹模板预压与热压
⑴预压 为了防止板坯在向热压机内装板时产生位移而引起的叠芯、离缝等缺陷,在组坯后热压之前,要对板坯在室温下进行预压,使其粘合成一个整体材料。
⑵热压 采用热一热胶合工艺,其热压温度为140oc左右,单位压力为2.5—3.0mpa,热压时间按板材成品厚度计算,一般为1.1min/mm。
为了防止“鼓泡”现象的产生,建筑竹模板,在热压后期通常采用三段降l压的工艺。di一段由工作压力降到“平衡压力”,第二段由“平衡压力”降到零,第三段由零到热压板完成开张。
素面竹胶板
车厢底板如果还需进行外装,一般建议使用素面竹胶板,因为覆膜会影响胶水的粘合性。如果没有特殊的防水要求,隔板和垫板等也可以选择素面的。
材质:一般分为薄帘和厚帘,从竹胶板的侧面基本就可以区别开来,厚帘制作的竹胶板侧面会有一定的空洞,而薄帘制作的侧面是没有空洞的,相比之下产品的密实度以及韧性都会有所差异,从而也影响着竹胶板的使用次数。
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